近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)始終保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)步伐加快、消費(fèi)者需求不斷向汽車(chē)電子傾斜，成為拉動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的“三駕馬車(chē)"?，F(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。傳統(tǒng)汽車(chē)電子產(chǎn)品的普及率越來(lái)越高，新興車(chē)載電子產(chǎn)品開(kāi)始普及，汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)加速，汽車(chē)電子產(chǎn)品在汽車(chē)總體成本中的比重不斷提升。據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，2011年，我國(guó)汽車(chē)傳感器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到105.3億元；到2014年市場(chǎng)規(guī)模已接近130億元，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。尤其是我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)將推動(dòng)汽車(chē)傳感器市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

市場(chǎng)均被外資占領(lǐng)

汽車(chē)所需求的信息如車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、駕駛操控狀態(tài)、車(chē)輛控制情況、運(yùn)行環(huán)境、異常狀態(tài)等多是通過(guò)傳感器獲得。作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的重要信息源，汽車(chē)傳感器廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的引擎管理、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和安全舒適系統(tǒng)中。傳感器的數(shù)量和技術(shù)水平也決定了現(xiàn)代汽車(chē)控制系統(tǒng)級(jí)別的高低。它是電子控制系統(tǒng)的“探頭"，用得越多，汽車(chē)的電子化越全面，自動(dòng)控制程度也就越高。

據(jù)了解，目前一輛國(guó)內(nèi)普通家用轎車(chē)上大約安裝了幾十個(gè)傳感器，豪華轎車(chē)上的傳感器數(shù)量多達(dá)兩百個(gè)甚至更多，而其使用量隨著汽車(chē)制造水平的發(fā)展還在增加。

然而，因國(guó)內(nèi)汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)整體水平較低，多種傳感器尤其是高水平汽車(chē)傳感器仍舊依賴進(jìn)口。傳感器市場(chǎng)被西門(mén)子、博世、霍尼韋爾等零部件*占據(jù)大半江山，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)則依附于汽車(chē)儀器/儀表行業(yè)緩慢發(fā)展。

國(guó)內(nèi)起步晚技術(shù)水平低

國(guó)內(nèi)汽車(chē)傳感器生產(chǎn)始于上世紀(jì)80年代。由于起步時(shí)間較晚，直到如今，系列化、配套化的產(chǎn)業(yè)體系還很不完善。

當(dāng)前，一些廠家與*企業(yè)采用合資經(jīng)營(yíng)的方式引進(jìn)一些技術(shù)并逐步發(fā)展壯大，但絕大多數(shù)企業(yè)仍處于利潤(rùn)少、產(chǎn)品單一、技術(shù)水平低、可靠性差的狀況。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)傳感器產(chǎn)品大多只能滿足小批量、低水平車(chē)型的配套需求，而眾多大批量生產(chǎn)的轎車(chē)、輕型車(chē)及部分載貨車(chē)所采用的高水平汽車(chē)傳感器則是依賴進(jìn)口。據(jù)悉，每年國(guó)內(nèi)高性能汽車(chē)傳感器的進(jìn)口量高達(dá)50萬(wàn)套。

我國(guó)汽車(chē)傳感器產(chǎn)品與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比，水平相差10多年。國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的曲軸位置、車(chē)速傳感器有不少采用電磁式或霍爾式傳感方式，存在著準(zhǔn)確度低、分解能力差、信號(hào)精度不高、抗干擾性弱等問(wèn)題，而國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品早已采用光電式，有效避免了上述弊端。

此外，汽車(chē)傳感器微型化、多功能化、集成化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)采用新工藝和開(kāi)發(fā)新材料提出了更高要求。磁敏、氣敏、力敏、熱敏、光電、激光等多種傳感器應(yīng)運(yùn)而生，傳感器的材料也從金屬發(fā)展成為半導(dǎo)體、陶瓷、光學(xué)纖維等材料。而在這些方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)的差距正逐漸拉大。

對(duì)此，缺市場(chǎng)、缺研發(fā)資金、缺新技術(shù)，三者相互制約，產(chǎn)生惡性循環(huán)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的劣勢(shì)日益嚴(yán)重。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯

國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)企業(yè)量上不去，成本壓不下來(lái)，與主機(jī)廠接洽太困難。

傳統(tǒng)的“以低價(jià)取勝"的觀念，在汽車(chē)傳感器行業(yè)早已行不通。國(guó)外企業(yè)對(duì)提高性價(jià)比的重視，使得同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格差距逐漸拉小。相比之下，主機(jī)廠自然更愿選擇可靠性強(qiáng)、技術(shù)水平高的“進(jìn)口貨"。

目前的狀況是企業(yè)已經(jīng)不能根據(jù)成本來(lái)制定價(jià)格，而是以市場(chǎng)價(jià)來(lái)定成本。按照汽車(chē)廠能接受的價(jià)格，擠到zui后，只剩下極其微薄的利潤(rùn)。于是，一些國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)商的日子愈發(fā)難過(guò)。

(來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng))